2025年6月16日，极氪第50万台量产车009光辉在杭州湾工厂下线月首台车下线个月刷新豪华纯电品牌最快交付纪录。更狠的是单车均价近30万，在价格战杀红了眼的当下，硬是撕开了高端市场的口子。

　　刚下线光辉简直是富豪收割机：中国每2台四座超豪华车就有1台是它，包揽纯电MPV、40万以上MPV、40万以上纯电全品类三个销冠，连香港都成了它的主场，妥妥的东方埃尔法。

　　三季度要上的极氪9X，和009光辉组成双旗舰，直接杀进超豪华SUV市场。极氪能这么猛，全靠235亿研发砸出来的硬实力：整车架构、三电系统、智能驾驶全自研，马上要发布的浩瀚超级电混技术，更是把纯电、混动、增程玩成了全能选手。

　　001这台猎装车更猛，累计交付快30万台，25万以上中国品牌纯电销冠拿到手软。2024年全球每10台猎装车7台是极氪，最近还拿了中国外观设计金奖，把中国美学玩出了国际范儿。

　　现在极氪已经在全球40多个国家开卖，中东、澳洲、东南亚卖得比国内还火。6月26日极氪7X进军香港，之前在欧洲荷兰、挪威、瑞典早就成了网红车。

　　为了出海，极氪今年搞了四大战略：和高通合作的智能座舱比特斯拉还流畅，自研的ADCU MAX智驾平台算力达到1000TOPS；800V超快充桩跟着车走，3分钟充100公里的技术让老外服了；最牛的是全生命周期进化，车子买回去还能不断升级硬件。

　　行业专家说：中国车企出海不缺供应链，但像极氪这样技术全自研的才是线V超快充吧，极氪在海外建的桩比当地车企还多，这就是硬通货。

　　现在极氪回归一个吉利，产能、渠道、成本优势全来了。吉利在杭州、宁波的新能源工厂全力支持，交付周期从3个月缩短到1个半月；全球供应链让极氪成本比外企低15%。

　　渠道玩得很6：截至2025年5月全球550家门店，最近搞的直营+合伙人模式，专门抢三四线城市的市场。补能生态卷到天际：接入130万根第三方充电枪，自建1628座充电站，800V极充站939座，杭州那个兆瓦级充电站，充一次电够跑一周。

　　按照规划，极氪以后就专注高端豪华，每年研发投入不低于50亿。现在看来，这个中国品牌正在重新定义豪华车标准，当009光辉和9X在全球市场和BBA正面硬刚，这才是中国汽车线国布局，极氪证明了一件事：新能源时代的豪华不是靠标高价，而是把核心技术握在手里。下一个50万台，极氪可能会把时间缩短到30个月，这场中国豪华车的突围战，才刚刚进入高潮。